Sistem kontrolemotorsastoji se od prekidača, osigurača, glavnih i pomoćnih kontaktora, releja, temperaturnih senzora, indukcijskih uređaja itd., što je relativno složeno. Postoje mnoge vrste kvarova i često je potrebno analizirati i rješavati probleme uz pomoć shematskih dijagrama upravljanja.
Obično biste trebali obratiti pažnju na to da unutrašnjost i vanjština kontrolne kutije budu čiste i suhe, bez mrlja od vode ili ulja. Redovno (sedmično) koristite mali ventilator da otpuhnete prašinu sa komponenti, terminala i redova u kutiji ili koristite četku umočenu u sredstvo za čišćenje električnih uređaja da ih očistite, kako ne biste uticali na rad ili izolaciju kontaktora i releja. Kod kontrolnih kutija sa otpornicima za sušenje, uglavnom nemojte proizvoljno isključivati prekidač za grijanje. Kutija također treba biti pouzdano uzemljena kako bi se spriječio strujni udar.
Redovno (mjesečno) provjeravajte zategnutost ožičenja i vijaka u kutiji kako biste spriječili njihovo otpuštanje. Provjerite jesu li komponente poput prekidača, kontaktora, releja itd. oštećene ili izgorjele, te jesu li radni status svake komponente i funkcije pokretanja, zaustavljanja i blokiranja normalni. Držite pokretne i statičke kontakte kontaktora zatvorenima i u dobrom kontaktu kako biste izbjegli izgaranje motora zbog lošeg kontakta. Ako je kontaktna površina dobra i samo pocrnjela, možete je obrisati grubom krpom. Nemojte lako polirati sloj legure otporne na toplinu na površini, jer će to skratiti vijek trajanja kontakta; Ako je kontaktna površina jako oštećena, možete koristiti brusni papir "0" da je zagladite. Pokretni i statički kontakti moraju održavati linijski ili površinski kontakt, a ne tačkasti. Stanje kontakta može se provjeriti postavljanjem komada papira između pokretnih i statičkih kontakata. Ako nije čvrsto stegnut kada se privuče, to znači da kontakt ili oprugu treba podesiti ili zamijeniti. Ovu tačku treba shvatiti ozbiljno. U blagim slučajevima, loš kontakt će generirati veliki kontaktni otpor (struju), što znači da se opterećenje povećava, što rezultira aktiviranjem releja zaštite od preopterećenja. U težim slučajevima, to će uzrokovati da motor radi u faznom deficitu i pregori.
Prilikom zamjene releja i kontaktora, potrebno je obratiti pažnju na radni napon elektromagnetne zavojnice kako bi se izbjeglo njeno pregorijevanje zbog pogrešne zamjene. Općenito, postoje 24V, 220V i 380V. Kod vremenskih releja, pored obraćanja pažnje na zahtjeve za napon zavojnice, potrebno je razjasniti i jedinicu za podešavanje vremena (sat, minuta, sekunda) i raspon vremenskog releja; da li je struja podešavanja termičkog releja razumna i odgovarajuća.
Za motore koji se pokreću metodom zvijezda-trougao (Y-△) (kašnjenje konverzije od oko 5 sekundi), provjerite da li je početak konverzije normalan. Obično proizvođači imaju stroge propise o ciklusu pokretanja motora (tj. broju pokretanja u minuti), a na kutiji za upravljanje pokretanjem nalaze se naljepnice s upozorenjima koje podsjećaju korisnike da spriječe oštećenje motora zbog čestog pokretanja. Istovremeno, to služi i za sprječavanje zagrijavanja i pregorijevanja nekih električnih komponenti u kutiji za upravljanje pokretanjem (kao što su reaktori za pokretanje itd.). Stoga, za sisteme upravljanja motorom koji se često pokreću i zaustavljaju ili imaju velike struje, ciklus inspekcije i održavanja treba skratiti. Redovno provjeravajte zaštitnu funkciju termičkog releja preopterećenja (možete okrenuti mali crveni sistem boje pored njega) i njegova postavljena vrijednost djelovanja ne smije prelaziti nazivnu vrijednost struje na natpisnoj pločici motora kako biste osigurali da može igrati ulogu zaštite od preopterećenja.
Vrijeme objave: 14. avg. 2024.