Motorni proizvodi s ležajevima, zbog uloge pripadajućih komponenti, kako u radijalnom tako i u aksijalnom smjeru, podložni su ograničenjima pozicioniranja, čiji će krajnji rezultat utjecati na zazor ležaja, što se manifestira u početnom zazoru ležaja i razlici izmeđuradni prostor.
Zazor u ležaju je ukupna udaljenost koju jedan od prstenova ležaja može pomicati u radijalnom ili aksijalnom smjeru u odnosu na drugi prsten ležaja. Što se tiče zazora ležaja, treba razlikovati zazor prije montaže i zazor nakon montaže i dostizanja radne temperature. Radni zazor ležaja je uglavnom manji od početnog zazora zbog tolerancijskih dosjeda s različitim količinama interferencije i različitim stupnjevima toplinskog širenja prstenova ležaja i pridruženih dijelova (npr. osovina motora, završnih poklopaca itd.), što rezultira širenjem ili kompresijom prstena.
Opći principi kontrole i savladavanja: Radni zazor kugličnih ležajeva treba biti nula ili imati malo predopterećenje. Međutim, za cilindrične valjkaste, sferične valjkaste i ostale ležajeve, mora postojati određeni preostali zazor u radu, čak i ako je vrlo mali.
Generalno, pod normalnim radnim uslovima, odgovarajući radni zazor se može postići odabirom ležajeva sa zajedničkim grupnim zazorom. Međutim, kada jeuslovi rada i montažese razlikuju od opšte situacije, kao što su ležajevi oba prstena koji su interferentno postavljeni ili je razlika u temperaturi prstena veoma uticajna, tada bi zazor trebao biti odabran u odnosu na uobičajenu grupu velikih ili malih ležajeva.
U zavisnosti od primjene, ležajevi bi trebali biti konfigurisani sa pozitivnim ili negativnim radnim zazorom. U većini slučajeva, radni zazor treba biti pozitivan, tj. ležaj treba da radi sa određenom količinom preostalog zazora. S druge strane, postoje mnoge primjene gdje je potreban negativni radni zazor – tj. prednapon.
Prednaprezanje ležajeva može se koristiti za povećanje krutosti ili tačnosti rotacije konfiguracija ležajeva. Primjeri uključuju ležajeve vretena u alatnim mašinama, ležajeve zupčanika u automobilskim pogonskim vratilima, ležajeve u malim motorima ili konfiguracije ležajeva za klipno kretanje. U nekim primjenama gdje ležajevi nisu, ili su samo, izloženi vrlo malim opterećenjima i rade pri velikim brzinama, prednaprezanje treba primijeniti nakonfiguracija ležajaU ovom slučaju, svrha prednaprezanja je osigurati minimalno opterećenje ležaja kako bi se spriječilo klizanje kotrljajućih elemenata i oštećenje ležaja.
Prednapon može biti radijalni ili aksijalni, ovisno o vrsti ležaja. Cilindrični valjkasti ležajevi, na primjer, mogu imati prednapon samo u radijalnom smjeru zbog svoje konstrukcije, dok aksijalni kuglični ležajevi i cilindrični valjkasti aksijalni ležajevi mogu imati prednapon samo u aksijalnom smjeru. Jednoredni kuglični ležajevi s kosim kontaktom i konusni valjkasti ležajevi uglavnom su izloženi aksijalnom prednaponu i obično se koriste u parovima leđa uz leđa ili lice uz lice s drugim ležajem istog tipa. Kuglični ležajevi s dubokim žlijebom obično se također primjenjuju s istim aksijalnim prednaponom, kako bi se postigla svrha prednapona, treba ih koristiti s većim radijalnim unutarnjim zazorom od uobičajene grupe, tako da može biti takav da kuglični ležajevi s kosim kontaktom imaju kontaktni kut veći od nule.
Vrijeme objave: 05.06.2024.