Motori velike snage pri upotrebi čestog fenomena curenja ulja, što se značajno manifestuje u strukturi kliznih ležajeva fenomena curenja ulja, u procesu održavanja, jer curenje motornog ulja može biti uzrok analize, došli su do sljedećih rješenja.
1. Velika razlika pritiska između unutrašnjeg i vanjskog dijela kliznog ležaja. Prisilno podmazivanje osovine pod utjecajem maziva stvara određeni pritisak, što stvara mjehuriće ulja u osovini tokom rada. Motor u radu, zbog ventilatora, proizvodi određeni negativni pritisak, što povećava razliku pritiska između unutrašnjeg i vanjskog dijela uljne komore, što dovodi do curenja ulja. Kako bi se uravnotežila razlika pritiska između unutrašnjeg i vanjskog dijela uljne komore, uljna komora i vanjski dio su opremljene ventilacijskom cijevi za uravnoteženje razlike pritiska, ali tokom upotrebe dolazi do začepljenja, što povećava pritisak unutar uljne komore, što dovodi do curenja ulja.
Rješenje: Redovno provjeravajte da li je cijev za uravnoteženje labava i na vrijeme očistite cijev za odzračivanje rezervoara za ulje.
2. Podešavanje pritiska ulja nije na mjestu, što rezultira slabim povratom ulja. Previsok ili prenizak pritisak ulja dovest će do slabog povrata ulja. Prenizak pritisak ulja rezultira predugim zadržavanjem ulja u uljnoj komori, što tokom rada osovine dovodi do viših temperatura, što rezultira stvaranjem uljne magle i visokim pritiskom; previsok pritisak ulja uzrokovat će nedovoljan povratni kapacitet, što znači da je uljna komora u skladištu ulja prevelika, a nivo ulja previsok, što povećava unutrašnji pritisak.
Rješenje: Podesite pritisak prisilnog podmazivanja na 0,1 ~ 0,8 MPa, tako da nivo ulja u uljnoj komori na kontrolnom staklu bude 1/2 ~ 1/3 položaja, i održavajte nivo ulja na odgovarajućem nivou.
3. Nerazuman dizajn cjevovoda za povrat ulja također može dovesti do lošeg povrata ulja, što rezultira povećanim pritiskom unutar uljne komore. Nečistoće u povratnom cjevovodu ili nečistoća u cjevovodu itd. dovest će do začepljenja filtera, što rezultira lošim povratom ulja.
Rješenje: Izlaz uljne komore na povratnom vodu za ulje treba biti na istoj razini kao i ulaz za ulje, a cijeli povratni vod za ulje treba biti nagnut pod uglom od 15° prema spremniku za ulje, tako da povratni vod za ulje može prirodno vraćati ulje. Istovremeno treba redovno čistiti filter i cijeli cjevovod za podmazivanje.
4. Plutajuća Palace i kontaktna površina osovine zbog dugotrajnog trenja, habanja i oštećenja, rezultiraju prevelikim razmakom između osovine; plutajuća Palace zaptivka (Slika 1) ima fiksni koeficijent elastičnosti opruge koji se mijenja, tako da plutajuća Palace zaptivka labavi, što rezultira povećanim razmakom.
Rješenje: Redovna inspekcija i pravovremena zamjena.
5. Zazor između bloka zaptivnog ulja i kontaktne površine vratila je prevelik; blok zaptivnog ulja u otvoru za povrat ulja je premalen ili su nečistoće blokirane, ne može zadovoljiti stvarnu zapreminu povrata ulja.
Rješenje: Zamijenite blok zaptivnog ulja i izvršite modifikaciju na bloku zaptivnog ulja. Promijenite materijal kontaktne površine između bloka zaptivnog ulja i osovine, zamijenite ga materijalom otpornim na habanje; povećajte otvor za povrat ulja (Sl. 2) kako biste zadovoljili stvarne potrebe za povratom ulja (ne prevelik).
6. Tokom ugradnje kliznih ležajeva, zaptivanje između gornjeg i donjeg poklopca kućišta ležaja i uljne komore nije pravilno obrađeno; produženi rad dovodi do otpuštanja pričvrsnih vijaka i starenja i propadanja zaptivača, što dovodi do lošeg zaptivanja.
Rješenje: Prilikom ponovne ugradnje, koristite pouzdano zaptivač na kontaktnoj površini i nanesite ga ravnomjerno i u pravoj količini. Prilikom druge ugradnje, originalni zaptivač mora biti čist prije nanošenja novog.
7. Kvalitet ulja se mijenja u pjeni ulja i povećava se. U cijelom sistemu podmazivanja, pjena zauzima više radnog prostora, što dovodi do povećanja pritiska ulja unutar uljne komore, a razlika pritiska je veća, što rezultira kontaktom maziva između osovine i plutajućeg zaptivača i bloka ulja zaptivača, kao i drugih dijelova između zazora osovine.
Rješenje: Redovnim pregledom i analizom maziva, kao što su problemi s kvalitetom ulja, ulje treba pravovremeno zamijeniti.
Vrijeme objave: 11. januar 2024.