Da li je isplativije zamijeniti motor ili ga ponovo proizvesti?

Ponovna proizvodnja je nova mjera predložena za eliminaciju opreme s visokom potrošnjom energije,Trofazni motorRekonstrukcija je nekada postala popularan posao za mnoge proizvođače motora i servisne jedinice, a neke jedinice su posebno obavljale radove na rekonstrukciji motora. S obzirom na to da je država kontrolisala motore s visokom potrošnjom energije, veliki broj motora s visokom potrošnjom energije koji su u upotrebi i još nisu ušli u primjenu postao je hitan problem za mnoge vlasnike motora, ali je isplativo zamijeniti novi motor ili ga rekonstrukcijom uštedjeti više novca, što je postao problem koji korisnici motora moraju razmotriti; Za motor koji još nije prodat, da li ga odložiti u otpad ili rekonstrukciju također je postao izbor koji se mora donijeti; Postoji i vrlo objektivan problem, kako procijeniti nivo performansi rekonstrukcije motora, da li postoji sumnja na "vješanje ovčije glave" i prodaju psećeg mesa?

Sve se ovo svodi i na tehničku i troškovnu analizu ponovne proizvodnje motora, kao i na probleme koji se mogu pojaviti u kasnijoj eksploataciji! Prema trenutno eliminisanojtrofazni motorU katalogu bi trebao postojati veliki broj motora serije Y, serije Y2 i drugih motora koji ne ispunjavaju nivo 3 energetske efikasnosti verzije GB18613-2020. Prema trenutnom razumijevanju tehnologije ponovne proizvodnje, kako bi se značajno poboljšala originalna relativno niska efikasnost, većina njih će početi s rotorom motora, odnosno, originalni vanjski promjer rotora od lijevanog aluminija se obrađuje. To se zatim koristi kao osnova za ugradnju magnetskog čelika, a rotor se proizvodi u rotor s permanentnim magnetom. Istovremeno, kako bi se osiguralo usklađivanje magnetskog polja statora i magnetskog polja rotora, potrebno je i dizajnirati namotaj statora motora.trofazni indukcijski motorCilj ove tehnologije ponovne proizvodnje je transformacija originalnog asinhronog motora u sinhroni motor sa permanentnim magnetom. Polazeći od stvarnih potreba za materijalima, za obnovljeni motor potrebno je uložiti samo rotorski magnetni čelik i materijale za namotaje, ali će troškovi rada biti veći, uglavnom uključujući troškove dizajna ponovne proizvodnje motora, promjenu originalnog stanja i veličine rotora i statora, te troškove ponovne proizvodnje namotaja i rotora, kao i troškove pretvarača koji moraju biti opremljeni nakon što se asinhrona mašina transformiše u sinhronu mašinu.

S obzirom na gornju analizu, remont motora je isplativiji za serijske motore, ali za personalizirane motore malih serija, većina korisnika motora će odustati od remonta i kupiti nove mašine; Za jedinice specijalizirane za remont, mogućnost korištenja motora direktno utiče na mogućnost poslovanja.