Ležaj je ključni dio za podršku normalnog rada motora, pored kontrole proizvodnog procesa, dizajn i konfiguracija ležaja motora su veoma važni, kao što jevertikalni motor i horizontalni motortreba odabrati različite konfiguracije ležajeva, a različiti zahtjevi brzine motora također bi trebali odabrati različite ležajeve.
1 konfiguracijaHorizontalni ležajevi motora
Kuglični ležaj i stubni ležaj treba koristiti koliko god je to moguće na oba krajahorizontalni motorTrenutno, domaći dvopolni mali i srednji motori koriste više od dva kuglična ležaja, iako su neki proizvođači izvršili određena prilagođavanja zone tolerancije unutrašnjeg prečnika ležaja u smjeru zazora, kako bi ublažili problem stiskanja kuglice nakon zagrijavanja ležaja. Međutim, budući da je koeficijent širenja omotača ležaja veći od koeficijenta širenja dijelova od lijevanog željeza koji nose komoru ležaja - završnu kapu ili čahuru ležaja, a temperatura na omotaču ležaja je također viša, omotač ležaja može se malo aksijalno pomicati u komori ležaja na sobnoj temperaturi, ali ležaj se možda neće moći pomicati nakon zagrijavanja tokom rada. To je glavni razlog zašto je vijek trajanja ležaja kratak i lako se zagrijava kada se koriste dva kuglična ležaja. Nakon testa porasta temperature motora s dva kuglična ležaja, motor se zaustavlja radi mjerenja porasta temperature, a ponekad se ležaj motora pregori po drugi put. Razlog tome je što zazor kugličnog ležaja ne može podnijeti toplinsko širenje i hladno skupljanje rotora, a omotač se ne može pomicati u prostoru ležaja, tako da kugla može podnijeti veću aksijalnu silu uzrokovanu tim.
Ako se odabere jedan kuglični ležaj i jedan stubni ležaj, gore navedeni problemi se mogu izbjeći. Sa boljom fabričkim motorom u broju okvira H560 u2-polni visokonaponski motor, od prvobitne upotrebe 2 kuglična ležaja do kugličnog ležaja, stubnog ležaja, efekat kasnog rada je veoma dobar. Pored zamjene ležajeva prema redovnom ciklusu održavanja, nema kvarova tokom normalnog rada. A temperatura izmjerena na ležaju je samo 20℃. Ovo je prvi uspješan slučaj zamjene tradicionalnih 2 kuglična ležaja na jedan kuglični ležaj i jedan stubni ležaj za 2-polne motore u Kini, a postepeno se promovira na motorima otpornim na eksploziju.
Kako bi se riješio problem zagrijavanja i buke nakon zamjene kugličnih ležajeva s graničnom brzinom stupnim ležajevima, mogu se koristiti stupni ležajevi lake serije, a postavljaju se na vanjski kraj ventilatora, uvjeti hlađenja su dobri, a buka ležaja također se može prigušiti bukom ventilatora. Ako je snaga dvopolnog motora veća, tip ležaja je veći, a stupni ležajevi lake serije teško ispunjavaju zahtjeve granične brzine, mast za ležajeve se također može zamijeniti tankim uljem.
2 Konfiguracija vertikalnih ležajeva motora
Kada se vertikalni motor koristi za povlačenje pumpe za bačve u petrohemijskom sistemu, zbog trenutne aksijalne sile prema gore višestepene pumpe za bačve pri pokretanju, povezane sa zahtjevima transporta, i kako bi se eliminisala oštećenja uzrokovana termičkim širenjem rotora na ležaju, vertikalnog motora pumpe za bačve (oba sa 2 ili 4 pola), gornji ležaj motora treba da se odabere sa dva jednoredna centripetalna aksijalna kuglična ležaja. Stubni ležajevi za donje ležajeve i dalje treba da se odaberu kao laka serija. Kako bi se spriječilo oštećenje aksijalnih kugličnih ležajeva, dva...oLežajevi bi trebali imati prethodno dodanu aksijalnu silu na plaštu ležaja. Veličina sile je potrebna da se osigura da ležaj ne bude oštećen obrnutom aksijalnom silom od kraja produžetka vratila do neopterećenog kraja tokom transporta i pokretanja.
Vrijeme objave: 30. maj 2024.