Korelacija između struganja otvora motora i kvara ležaja

U slučajevima kvara motornih proizvoda, često se javljaju neki sekundarni kvarovi zbog određenog kvara, kao što je kvar namotaja uzrokovan kvarom sistema ležajeva, problemi sa sistemom ležajeva uzrokovani povećanom temperaturom namotaja itd. Danas ćemo s vama razgovarati o korelaciji između kvara usljed zaobilaženja otvora i kvara sistema ležajeva.

Kada postoji problem sa sistemom ležajeva motora, mehanička stagnacija ležaja može se pojaviti zbog lošeg podmazivanja sistema, što uzrokuje usporavanje brzine motora ili čak zaustavljanje. Kada zračni raspor između statora i rotora motora nije značajno pogođen, neće doći do kvara zbog širenja otvora, ali će doći do problema sa starenjem izolacije namotaja zbog naglog i značajnog povećanja struje. Ako namotaj ima potencijalne rizike od kvara, namotaj će imati lokalne električne kvarove.

Kada su dijelovi ležaja oštećeni, fizička neravnoteža položaja samog sistema ležaja direktno će dovesti do neravnomjernog zračnog zazora između statora i rotora motora, a buka sistema ležaja bit će praćena niskofrekventnim elektromagnetnim zvukom; kada neravnomjernost premaši granični položaj, stator i rotor će imati stvarni problem trenja, odnosno doći će do kvara koji se manifestuje kao "sweeping" (sweeping kvar). Kvar se manifestuje kao ogrebotine i na statoru i na rotoru, motor će biti vruć, tup i imaće izrazit miris paljevine, a motor će prestati raditi u vrlo kratkom vremenu zbog pogoršanja stanja kvara namotaja ili sistema ležaja.

Kada motor ima grešku u radu, odnosno postoji značajna interferencija između statora i rotora, direktna manifestacija je nefleksibilna rotacija motora i zagrijavanje namotaja, a utjecaj na sistem ležajeva je relativno odgođen, ali zbog abnormalnog rada rotora, to će direktno utjecati na radijalnu ravnotežu sistema ležajeva, buka sistema ležajeva će se povećati, a u težim slučajevima će se javiti problemi s zagrijavanjem.

Iz analize stvarnog slučaja može se utvrditi da je korelacija između oscilacija i kvara sistema ležajeva jaka, a dominantna veza između dva kvara može se u osnovi odrediti na osnovu konačnog stanja sistema ležajeva. Ako je problem sa sistemom ležajeva ozbiljan, motor obično ima oscilaciju u kasnijoj fazi, u suprotnom će prvo doći do oscilacije, a zatim će doći do problema u sistemu ležajeva.