Eksplozivno zaštićeni motori, kao glavna energetska oprema, obično se koriste za pogon pumpi, ventilatora, kompresora i drugih prijenosnih strojeva.Motor otporan na eksplozijuje najosnovniji tip motora otpornog na eksploziju. Zbog karakteristika svoje konstrukcije koja nije zatvorena, glavni zapaljivi plin u rudniku uglja dostiže određenu granicu koncentracije. Kada je u kontaktu s omotačem, iskre, lukovi, opasne visoke temperature i drugi izvori paljenja mogu eksplodirati. Razuman dizajn je osigurati da omotač motora otporan na eksploziju ne samo da neće biti oštećen ili deformiran, te da plamen ili vrući plinovi ne prođu kroz razmak između spojeva, već i da ne zapale okolne eksplozivne smjese plinova. Ovaj rad kombinira nacionalne standarde i osnovne zahtjeve mehaničkog dizajna, govori o strukturnim dimenzijama takvih motora, pritisku, hlađenju i tri aspekta dizajna.
I. Razmatranja dizajna veličine otporne na eksploziju
(1) Ravna površina spoja. Ravna površina spoja se obično nalazi na poklopcu kutije za razvodne vodove i kutiji za razvodne vodove, priključnoj ploči i otvorima za izlaze, ili u mašini sa pretvaračem frekvencije u primjeni kućišta pretvarača frekvencije i kućišta motora. Ravna površina spoja kućišta motora otpornog na eksploziju velikih i srednjih veličina se obično gloda, buši, rjeđe brusi, a opšta hrapavost konstrukcije je Ra 3,2 μm, a tolerancija ravnosti konstrukcije nije veća od 0,2 mm. Zahtjevi za tačnost konstrukcije često su viši od standardnih, dok su zahtjevi za tačnost obrade nešto manji od nacionalnih standarda, ali i dalje ispunjavaju nacionalne standarde.
(2) Cilindrična spojna površina. Cilindrična bakrena spojna površina u motoru otpornom na eksploziju može se primijeniti za ugradnju kablovskih konektora, ugradnju terminala i tako dalje. Ako cilindrični spoj sadrži zaptivni žlijeb, širina žlijeba se ne može izračunati, širina dijela žlijeba se ne može dodati. Najekonomičniji i najpouzdaniji način realizacije cilindrične spojne površine za tokarenje, njen odabir je generalno nivo tačnosti obrade rupe 8 ili 7, obrada osovine je za poboljšanje tačnosti odgovarajućeg nivoa, opšti dizajn hrapavosti Ra 3,2μm. Napomena: cilindrična spojna površina otporne na eksploziju odnosi se na zazor rupe, razliku u prečniku osovine.
(3) Površina graničnog spoja. Kod projektovanja konstrukcije motora otporne na eksploziju, krajnji poklopci, krajnji poklopci ležajeva itd. obično se ugrađuju korištenjem dizajna graničnog spoja. Površina graničnog spoja je zapravo kombinacija karakteristika ravne površine spoja i cilindrične površine spoja. Treba napomenuti da, ako je razmak između dijela graničnog cilindra prevelik ili premalen, ili ako je odgovarajuće zakošenje ugla veće od 1 mm, odnosno ako je zakošena pregrada, tada se izračunava samo širina ravne površine spoja L i udaljenost l; ako je udaljenost l ravne površine spoja premala ili je cilindrična površina spoja između pregrada (zakošenje ili zaptivni žlijeb veći od 1 mm itd.), tada se izračunava samo širina cilindrične površine spoja.
(4) Površina spoja osovine Spoj osovine je inherentna karakteristika rotirajućih motora, pored osovine motora i završnih poklopaca s primjenom, u nekim slučajevima potrebe za ugradnjom ručice električne opreme otporne na eksploziju koristi se i spoj osovine. Spoj osovine je posebna vrsta cilindričnog spoja, razlika je u tome što rotirajuće vratilo motora s površinom otpornom na eksploziju mora biti dizajnirano tako da se konstrukcija neće trošiti u normalnom radu.
2.motor otporan na eksplozijurazmatranja dizajna pritiska
Najveća razlika između motora otpornih na eksploziju i običnih motora je u tome što omotač mora biti u stanju da izdrži unutrašnji pritisak eksplozije. Eksplozija ne bi trebala nastati kada se eksplozija dogodi, ne bi trebalo da utiče na trajnu deformaciju ili oštećenje bilo kojeg dijela otpornog na eksploziju, ne bi trebalo da dođe do trajnog povećanja razmaka. Obično se koristi metoda ispitivanja statičkog pritiska: u omotaču napunjenom vodom, pod pritiskom od 1 MPa, koji drži pritisak duže od 10 sekundi, kao što je odsustvo curenja kroz zid omotača ili trajne deformacije, smatra se da je test nadpritiskom kvalifikovan.
Komponente motora otporne na eksploziju, uglavnom otporne na eksploziju, sastoje se od kućišta, završnih poklopaca kućišta, prirubnica itd., te se prilikom projektovanja treba fokusirati na njihovu čvrstoću i koordinaciju. U zavisnosti od strukture kućišta otpornog na eksploziju: cilindrično kućište otporno na eksploziju, kvadratno kućište otporno na eksploziju itd., metode proračuna se razlikuju; glavne metode su teorijski proračuni i analiza konačnih elemenata; teorijski proračuni teško precizno izračunavaju lokalna naprezanja; ali analiza konačnih elemenata je brža i intuitivnija za dobivanje cjelokupne strukture naponske situacije, optimizaciju dizajna, kako bi se izbjegao kvar kućišta uzrokovan lokalnom koncentracijom naprezanja u eksperimentima.
Vrijeme objave: 16. jula 2024.