Sistem ležajeva je važan dio motora, ključna je komponenta mehaničkih svojstava motora oličena u ključnim komponentama, za racionalno konfigurisanje motorasistem ležajeva, prije svega treba razumjeti sljedeća pitanja.
1、Prednji ležaj i stražnji ležaj motora
Prednji ležaj motora se odnosi na ležaj blizu mehaničke strane opterećenja, koji se naziva i ležaj na strani opterećenja ili aksijalni krajnji ležaj; thezadnji ležajodnosi se na ležaj blizu strane ventilatora za hlađenje, koji se naziva i ležaj sa strane ventilatora ili neaksijalni krajnji ležaj.
2、Lociranje kraja i slobodnog kraja motora
Lociranje kraja i slobodnog kraja su specifična izjava za strukturu sistema ležajeva motora. Tokom rada motora, zbog različitih faktora kao što su termičko širenje i kontrakcija komponenti, magnetna napetost između statora i rotora, itd., doći će do određenog raspona aksijalnog pomaka između statora i rotora. Kako bi se zadovoljile promjene aksijalnih dimenzija i problemi pomaka koji se javljaju u komponentama, mora se ostaviti određena količina aksijalnog prostora u dizajnu i proizvodnji motora. Iz tog razloga, prilikom konfigurisanja sistema ležajeva motora, spoljni prsten ležaja će biti čvrsto fiksiran na jednom kraju, tj. neće biti dozvoljeno da dođe do aksijalnog pomeranja ležaja na ovom kraju, i ovaj kraj će biti naziva se locirajući kraj ili fiksni kraj; a sistem ležaja na drugom kraju motora će ostaviti određenu količinu aksijalnog zazora da se uklopi sa vanjskim prstenom ležaja kroz dimenzije aksijalnog uklapanja unutrašnjeg i vanjskog poklopca ležaja i završnog poklopca, kako bi se osiguralo da rotorski dio ima potreban aksijalni pomak u procesu rada motora, jer Kraj ima aksijalnu pokretljivost, pa se kraj naziva slobodnim krajem ili plivajućim krajem.
3、Kuglični ležajevi sa dubokim žljebovima i cilindrični valjkasti ležajevi
Kuglični ležajevi s dubokim žljebovima mogu ograničiti dvosmjerno kretanje osovine, visoka preciznost, nizak koeficijent trenja, idealan je izbor za pozicioniranje kraja motora, kugle i čahure ležaja za linijski kontakt, odnosno proces rada ležaja kontaktna putanja za kružni linijski prsten, kontaktna površina je relativno mala, radijalna nosivost nije velika, nije pogodna za izdržavanje udarnih i teških opterećenja; i cilindrični valjkasti ležajevi nemaju aksijalno ograničenje valjaka, imaju slobodni kraj nosača koji će se koristiti, mogu se prilagoditi toplinskom širenju ili grešci u instalaciji uzrokovanoj promjenom relativnog položaja osovine i školjke, valjak i staza trkanja su linijski kontakt, ležaj radi kolosijek je kružni prsten, kontaktna površina je veća, radijalna nosivost, pogodna za nošenje teških i udarnih opterećenja.
4, odabir kraja pozicioniranja ležaja motora
Od stvarnog rada motora i da bi se zadovoljila oprema za usklađivanje s obzirom na usklađenost pristajanja, kraj pozicioniranja općeg odabira na aksijalnom kraju, a za zahtjeve za aksijalnu relativnu poziciju nisu strogi uvjeti, također se može odabrati u ne -aksijalni kraj, imaju tendenciju da zahtjevi opterećenja motora mogu biti; ali ako vučena oprema na aksijalnom odvajanju motora ima strože zahtjeve, tada se kraj pozicioniranja ležaja motora mora odabrati na aksijalnom kraju. Kraj pozicioniranjavanjski prsten ležajaunutrašnjim i vanjskim poklopcem ležaja stop mrtvo, poklopac ležaja pričvršćen za čahuru ležaja ili krajnji poklopac.
5、Odabir tipa ležaja motora
Kada opterećenje koje nosi motor nije veliko, obično se koriste kuglični ležajevi s dubokim žljebovima; a u skladu sa zahtjevima stvarnih uslova rada, za udarna opterećenja, kao i veća opterećenja, treba koristiti cilindrične valjkaste ležajeve na aksijalnom kraju motora, u poređenju sa istom veličinom kugličnih ležajeva s dubokim žljebom, cilindričnim valjkastim ležajevima Radijalna nosivost ležajeva se može povećati za 1,5-3 puta, bolja je krutost i otpornost na udarce. Kuglični ležajevi s dubokim žljebom koji imaju radijalnu silu od cilindričnih valjkastih ležajeva su slabi, ali mogu nositi određenu količinu aksijalne sile, dok cilindrični valjkasti ležajevi ne mogu nositi aksijalnu silu. S obzirom na strukturne karakteristike cilindričnih kugličnih ležajeva i cilindričnih kotrljajućih ležajeva, za potrebe konfiguracije cilindričnih kotrljajućih ležajeva za motor, potrebno je konfigurirati mješoviti način rada, odnosno mora postojati barem jedan set kugličnih ležajeva s dubokim žljebom. sa njegovom upotrebom.
Snaga visokonaponskih motora je često velika, kako bi se zadovoljila velika opterećenja i mala kontrola aksijalnog odstupanja, obično u skladu sa standardnom konfiguracijom tronosne konstrukcije. U cilju poboljšanja nosivosti i vijeka trajanja aksijalnog produžetka krajnjeg ležaja, u aksijalnom produžetku sa setom cilindričnih kotrljastih ležajeva i setom kugličnih ležajeva s dubokim žljebom jedan pored drugog, cilindrični valjkasti ležajevi za podnošenje radijalnih opterećenja, i kuglični ležajevi sa dubokim žljebom za locirajuću osovinu ležaja, samo da podnose aksijalna opterećenja (i stoga vanjski prsten i čahura ležaja radijalno ostavljaju određeni zazor); drugi kraj motora prema stvarnoj potrebi za odabirom kugličnih ležajeva s dubokim žljebovima, ako je potrebno, možete također. Drugi kraj motora može odabrati kuglične ležajeve s dubokim žljebom prema stvarnim potrebama, a cilindrični valjkasti ležajevi također mogu biti izabrani ako je potrebno.
Kako bi se spriječilo da ležajevi rade u pogonu motora, vanjski prsten ležaja i prostorija za ležaj, unutrašnji prsten i osovina ležaja moraju odabrati odgovarajuću toleranciju prianjanja; Bilo da se radi o aksijalnom kraju ležajnog uređaja ili neaksijalnom kraju ležajnog uređaja, ima labirintnu strukturu i zaptivanje sa zaptivnim prstenom, ne samo da bi se spriječilo curenje maziva za podmazivanje u prostoriju za podmazivanje u unutrašnjost motora, oštetiti izolaciju zavojnice, ali i spriječiti vanjsku prašinu ili vodu u prostoriju za ležaj, kako bi ležajevi bili čisti. Također sprječava ulazak vanjske prašine ili vode u komoru ležaja i održava ležajeve čistima.
Sistem ležajeva motora visokog napona trebao bi biti opremljen cijevima za punjenje i odvod masti kako bi se olakšala zamjena masti i može ostvariti neprekidno punjenje ili pražnjenje.
Vrijeme objave: Jul-19-2024
