Uz kontinuiranu potragu za efikasnošću motora, proizvođači motora postepeno prepoznaju rotore sa zatvorenim prorezima. Zatrofaznih asinhronih motora, zbog postojanja žljebova statora i rotora, rotacija će uzrokovati gubitak pulsiranja. Ako rotor usvoji zatvoreni prorez, efektivni zračni raspor se skraćuje, a pulsiranje magnetskog polja zračnog raspora je oslabljeno, čime se smanjuje potencijal pobude i gubitak harmonskog magnetnog polja, što pomaže poboljšanju performansi motora.
Smjer luka je važan parametar rotora sa zatvorenim prorezom, u slučaju istog tipa proreza rotora, izbor različite visine luka mosta će imati različite stupnjeve utjecaja na performanse motora. Zatvoreni slot rotor slaganje zbog nema prorez nevidljiv, urednost provjera je teško, lako se pojaviti skriveni problem pilasti, povećava nekontrolisane faktore.
Upotrebarotor zatvoren utor, uz smanjenje lutajućih gubitaka i potrošnje željeza motora, povećat će reaktanciju curenja rotora, što će rezultirati smanjenjem faktora snage, povećanjem struje opterećenja statora, povećanim gubicima statora; startni moment i početna struja su se smanjili, brzina obrtanja se povećala. Stoga, kada koristite zatvoreni utor, promjene u različitim podacima o performansama treba uzeti u obzir istovremeno kako bi se optimizirale ukupne performanse motora.
Šta je indukcioni motor?
Indukcijski motor se odnosi na vrstu statora i rotora pomoću elektromagnetne indukcije, induktivne struje u rotoru za realizaciju elektromehaničke konverzije energije motora. Stator asinhronog motora sastoji se od tri dijela: jezgre statora, namotaja statora i sjedišta. Rotor se sastoji od jezgra rotora, namota rotora i osovine rotora. Jezgro rotora, koje je također dio glavnog magnetnog kruga, uglavnom je napravljeno od silikonskih čeličnih limova naslaganih na debljinu od 0,5 mm, a jezgro je pričvršćeno na osovinu rotora ili nosač rotora. Cijeli rotor ima cilindrični izgled.
Thenamotaji rotoradijele se na dvije vrste: kavezne i žičane. U normalnim uslovima, brzina rotora asinhronog motora je uvek nešto niža ili veća od brzine obrtnog magnetnog polja (sinhrona brzina), pa se asinhroni motori nazivaju i „asinhroni motori“. Kada se opterećenje asinhronog motora promijeni, brzina rotora i diferencijalna brzina rotacije će se promijeniti u skladu s tim, tako da će se električni potencijal, struja i elektromagnetski moment u vodiču rotora promijeniti u skladu s potrebama opterećenja. Prema pozitivnoj ili negativnoj brzini rotacije i veličini indukcionog motora, postoje tri vrste radnih stanja: motor, generator i elektromagnetna kočnica.
Vrijeme objave: Jun-24-2024
