trenutno,trofazni indukcijski motor na izmjeničnu strujuolovne žice predstavljaju ključni element električne konfiguracije proizvoda motora, obuhvatajući domene električne izolacije i pitanja provodljivosti. Teoretski, pod uslovom da su odabir gustine struje i instalacija u skladu sa relevantnim normama, dio olovne žice neće predstavljati nikakve probleme vezane za toplinu. Međutim, u praksi se dešavaju slučajevi ove vrste problema, a kako bi se steklo dublje razumijevanje temeljnih uzroka, potrebno je ispitati specifične karakteristike dotičnog kvara.
(A). Sve provodne žice pokazuju znakove problema vezanih za grijanje. U rješavanju ovog problema, naš fokus je na usklađenosti promjera i sastava materijala provodnika olovne žice. U slučaju da se ovaj problem pojavi, vjerovatno je da nije riječ samo o pojedinačnim greškama u instalaciji, već o više sistemskom problemu koji pogađa više jedinica. Ova vrsta problema može se pripisati kvaliteti procesa proizvodnje motora.
(B). Individualni problemi sa grijanjem žice. Ovaj problem je relativno česta karakteristika greške koja je prijavljena tokom rada uređajaindukcioni motor. U većini slučajeva ovaj kvar je praćen i problemom ablacije terminalne ploče. Analiza stvarnih slučajeva kvara otkriva da je ovaj problem uzrokovan lokalnom lošom vezom provodne žice. Može se pojaviti na mjestu spajanja između glavne linije namota motora i vodeće žice, a češće se uočava u fiksaciji vodne žice motora i terminala, ili fiksacijske veze između terminala i priključne ploče.
(C). Uočeni fenomen grijanja može se pripisati niskonaponskom radu. Ovo pitanje liči na fenomen grijanja namotaja. Kada motor radi na niskom naponu tokom dužeg vremenskog perioda, struja će se značajno povećati. Shodno tome, provodna žica također mora biti sposobna izdržati značajnu struju. Konkretno, kada promjer vodeće žice nije dovoljno velik, velika gustina struje će rezultirati zagrijavanjem vodne žice.
(D) Problem grijanja u namotanim vodnim žicama rotora. Ovaj problem je jedinstven za motore sa namotanim rotorom. Osnovni uzrok fenomena zagrijavanja može se pripisati različitim faktorima, uključujući zavarivanje olovne žice, spoj kolektorskog prstena, podudaranje kolektorskog prstena i ugljene četkice, te materijal same karbonske četkice. Štaviše, to je složenije pitanje. Za ovaj tip motora, ventilacija i odvođenje toplote kolektorskog prstena su od velike važnosti. Temperatura tri prstenaste površine atrofazni motorkolektorski prsten značajno varira, što takođe utiče na temperaturu provodnika rotora. Međutim, stepen uticaja varira od jednog motora do drugog.
(E) Materijal i čišćenje terminala također se moraju uzeti u obzir. Osim svoje uloge u osiguranju vodećih žica i priključne ploče, terminali elektromotora također moraju pokazivati dobru električnu provodljivost. Ako je materijal terminala lošeg kvaliteta, pored mogućnosti loma tokom procesa ugradnje, značajniji problem je da će se povećati kontaktni otpor priključnog dijela, što će dovesti do povišenih temperatura u provodnoj žici. Nadalje, preostala boja na terminalu, koja može biti rezultat toga što je vodna žica umočena u boju zajedno s namotom, također može uzrokovati preveliki lokalni otpor, što dovodi do problema sa zagrijavanjem provodne žice.
(F). Struktura terminalnog bloka je nerazumna. Ako se smatra da je struktura terminalnog bloka nerazumna, postoji vjerovatnoća da će se dijelovi priključka olabaviti tijekom rada motora, što može dovesti do pregrijavanja vodova i namotaja.
U svjetlu gore spomenute analize, imperativ je osigurati operativnu pouzdanost proizvoda motora implementacijom robusnog odabira, fiksiranja i naknadnog procesa održavanja vodećih žica. Ovaj pristup je neophodan kako bi se spriječilo potencijalno oštećenje cijelog motora zbog lokalnih kvarova.
Vrijeme objave: 30.10.2024
